（5）特色性原则

根据道路性质和台湾工业园内地形地势规划道路，使道路系统富有景观特色。

3、交通发展目标

坚持以人为本和可持续发展，落实科学发展观，以人和货物的最优运输效能为基础，通过各层次道路网络的构筑和交通设施的配置，构筑以常规公共交通为主导，以小汽车、自行车为辅助，以摩托车、出租车为补充的多元化、人性化、智能化、绿色低污染的城市综合交通体系，树立长株潭“两型”社会建设的示范形象。

4、路网结构与功能组织 （1）路网结构

主干道形成“三纵两横”的格网结构。

“三纵”是科大路、江南大道、九华大道；“两横”是奔驰路、吉利路。 （2）功能组织

“三纵两横”为台湾工业园综合性主干道。 除杉山路为生活性道路外其它道路为交通性道路。 5、道路红线与横断面设计 （1）主干道

奔驰路：红线宽度84米，四块板形式，

吉利路：红线宽度62米（江南大道以东），三块板形式；红线宽度84米（江南大道以西），四块板形式。

九华大道:红线宽度60米，三块板形式。 江南大道：红线宽度60米，三块板形式。 科大路：：红线宽度50米，三块板形式。

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（2 ）次干道

次干道宽度30～40米，采用两块板或者一块板的形式。 （3）支路

支路宽度30米以下，采用一块板形式。

表8-2:台湾工业园规划道路一览表

序道路名称 号 1 奔驰路 起止点 九华大道—科大路 九华大道—科大路 宽度 （m） 84 长度 （m） 4653 道路 断面 5+4+8+3+12+20+4块板 12+3+8+4+5 10+6+4+11+11+4+6+10 34）块板 （12+4+6+4+12+8+12+4+6+4+12） 4+4+5+5+12+12+3块板 5+5+4+4 8+6+3+8+8+3+6+3块板 8 8+6+3+8+8+3+6+3块板 8 2+2+2+8+8+2+2+1块板 2 2块板 1块板 1块板 1块板 2块板 2块板 1块板 1块板 5+11+8+11+15 3+7+7+3 4+2+6+6+2+4 2+2+2+8+8+2+2+2 3.5+4+7.5+6+7.5+4+3.5 3.5+4+7.5+6+7.5+4+3.5 2+2+2+8+8+2+2+2 2+2+2+8+8+2+2+路幅 形式 2 吉利路 62（84） 4776 3 九华大道 4 5 6 7 8 9 10 合作东路—上瑞高速 合作西路—江南大道 上瑞高速 合作西路—科大路 上瑞高速 奔驰路—上雅艾路 瑞高速 合作西路—和平大道 上瑞高速 合作西路--杉山路 吉利路 合作西路—湘望路 吉利路 银盖路 合作东路-- 60 50 50 28 40 20 24 28 36 36 28 28 3348 2679 2560 2120 2429 1326 1360 2837 2552 1567 2872 1400 科大路—湘望路 桃李路—九12 合作东路 华大道 科大路—湘13 标致西路 望路 14 标致东路 桃李路—九11 合作西路 21

序道路名称 号 15 传奇西路 16 传奇东路 17 大众西路 18 大众东路 19 20 21 22 民乐路 无限路 盛世路 桃李路 起止点 华大道 科大路—无限路 桃李路—九华大道 科大路—传奇西路 桃李路—九华大道 合作西路—传奇西路 吉利路—传奇路 传奇西路—大众西路 奔驰路—上瑞高速 宽度 （m） 28 28 24 24 28 24 30 24 长度 （m） 3057 1347 3263 1363 1755 661 415 3017 路幅 形式 1块板 1块板 1块板 1块板 1块板 1块板 1块板 1块板 道路 断面 2 2+2+2+8+8+2+2+2 2+2+2+8+8+2+2+2 4+2+6+6+2+4 4+2+6+6+2+4 2+2+2+8+8+2+2+2 4+2+6+6+2+4 3.5+4+7.5+7.5+4+3.5 4+2+6+6+2+4 6、道路交叉口规划

除吉利路与长潭西线交叉口采用互通式立交外，其它主次干道交叉口尽量采取渠化设计，增加进出车道，在距离交叉口60-100米的范围内，增加1-2个车道的红线宽度。

奔驰路与九华大道近期为平面交叉，预留远期用地，根据交通流量适时改建成互通式立交。

奔驰路与长潭西线交叉口设置为奔驰路下穿长潭西线。 规划建议城区道路交叉口采用下表所列形式：

表8-3:城市主要道路交叉口

主干道 次干道 A、B B、C B、C C、D B、D C、D 相交道路 主干道 次干道 支路 支路 B、D C、D D、E 注：A——立体交叉口

B——展宽式信号灯管理平面交叉口

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C——平面环行交叉口

D——信号灯管理平面交叉口 E——不设信号灯的平面交叉口 7、静态交通规划

本规划区域内不设置独立的公共停车场，公共停车场依靠九华示范区总体规划在台湾工业园周边布设的场地，台湾工业园内的停车位主要依靠建筑物的配建停车位。

表8-4：建筑物配建停车指标参考值

类 别 住宅 小康住宅 一般住宅 商业 餐饮娱乐 单 位 泊位/户 泊位/户 泊位/100m2建筑面积 泊位/100 m2建筑面积 装卸车位/3000 m2建筑面积 车位/100名职工人数 指标(个) 1 0.8 0.4～0.5 1.0～1.5 １ 1 备 注 大型取高限小型取低限 非机动车50 工业厂房 8、加油站

城市公共加油站按服务半径0.9-1.2km布置，公共加油站的地址应符合国家有关规定，进出口宜设置在次干道上，并附设车辆等待加油停车道。

在台湾工业园东、西侧分别设置加油站。位置分别在奔驰路与科大路交叉口东北角、湘望路与吉利西路东北角，面积分别为0.71ha、0.27ha。

第九章 竖向规划

一、现状情况

台湾工业园总的地貌轮廓是北高南低，地貌类型以低山地、丘陵为主，地势相对平缓。

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